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满足“国六”、增配不增价的新款凯美瑞如何引

  但是,兵哥相信这个局面很快就要被打破了,因为年度改款后的凯美瑞对此进行了强有力的反击。第八代凯美瑞的到来,对B级车市场的确是个颠覆性的存在。比如将原有的7英寸中控屏升级为9英寸,新增了车载语音导航系统,全系列车型标配TPMS胎压监测系统,新增智能雨量感应雨刷等。这台TNGA 2.0L发动机不光参数抢眼,在高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构(VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等领先科技的加持下,还可以达到惊人的40%热效率。不过随着雅阁、帕萨特以及天籁等劲敌也都相继完成全面换代后,带给凯美瑞的压力以及困扰似乎也越来越大了。并且,除2.0领先版和精英版车型外标配有Toyota Safety Sense智行安全系统、NANOE水离子发生器等。令整车气质大改,给消费者带来耳目一新的感觉,让本就是实力派代表的凯美瑞再度翻红,并且成功进军年轻消费市场。而这种颠覆,是从内而外的,除了外观更加激进年轻化外,其它诸如内饰、动力系统、底盘调校、操控感觉等等几乎所有方面,都重新定义了凯美瑞。从上表中可以看到,针对车型的不同,2019款凯美瑞增加或升级了多项先进配置。再加上新款车型保持售价不变的大前提下,很大程度的提高了新款凯美瑞的市场竞争力。再加上其中一些车型,在终端方面还有一定优惠,更是拉低了凯美瑞的市场竞争力。作为丰田TNGA蜂巢概念的第一款国产车型,第八代凯美瑞跟TNGA一样,都意味着颠覆。

  至于内饰设计方面,基本和现款保持一致,不过多了更多混动的元素,比如方向盘取消了换挡拨片,以及挡把后方多了个醒目的EV模式按键。配置上,其它车型所升级的9英寸中控大屏、胎压监测和自动雨刷等,其均有配备,整体吸引力还是十分不错的。

  作为TNGA首款战略轿车,第八代凯美瑞自上市以来,就凭借激进的外观造型、可靠的质量、不错的口碑以及个性化的产品魅力,激活了中高级轿车市场,并且打下了属于自己的一片天地。今年1月,凯美瑞销量再创新高,达19720台,同比增长70%,稳居细分市场前列。

  在很多人看来,2018年中国车市是哀鸿遍野的,因为这一年是国内汽车市场28年来首次出现负增长。诚然,2018年对于不少车企来说,都是十分不容易的一年,甚至于连一线豪华品牌都纷纷降价以维持体面的销量。再加上前几年一路高歌的SUV骤然退潮,2018年整个国内汽车市场可谓是呈现出了一种颓势。

  在如此大环境下,整体销量下跌似乎也是情理之中的事情。不过,在车市低迷、众多车企销量下滑的大环境中,丰田似乎没有受到任何影响,尤其是广汽丰田。于其它车企而言的寒冬,却造就了广汽丰田2018年全年580337台的销量,同比增长高达32%。在整体车市处于下滑趋势的情况下,还能取得如此成绩实属不易。

  在这份成绩单中,第八代凯美瑞所带来的强势增长,绝对是不可忽略的。其2018年累计销量超16万辆,同比增长约为1倍,数据可谓是十分惊人。同时,我们也不难看出,基于TNGA架构打造而来的第八代凯美瑞,在市场受欢迎程度之高。

  对于新款凯美瑞,兵哥更感兴趣的是其双擎版新增的运动版车型,其很好的满足了年轻消费者对凯美瑞“运动+混动”产品需求。要知道,凯美瑞最受关注的车型无疑是双擎版本,但对于很多年轻人而言,之前的旗舰版和豪华版,在外观方面明显入不了他们的法眼。而新增的2.5HS锋尚版(双擎运动版)的出现,除了扩展了混动产品线外,更是想把这方面的消费者牢牢抓在自己手中。

  不知道是2.0L车型性价比不够看,还是2.5L和混合动力车型着实太吸引人,在B级车市场里,第八代凯美瑞是少有不靠低配走量的车型。2018年,凯美瑞20万以上的车型销量就占到了全年销量60%以上,这个成绩是非常可怕的。但另一方面也暴露了凯美瑞2.0L车型存在不少劣势,将会导致其流失不少潜在消费者。

  这次虽然都带了,但是低配与次低配还是没有配备。除了配置这次凯美瑞的底盘调教也有了很大变化,最明显的就是比以前更扎实了、侧向支撑有了很好的提高。

  不过兵哥相信这个局面很快会被新款凯美瑞打破,因为新款车型不仅配置得到了极大的完善,还换装了全新的TNGA动力总成。新车搭载了基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱,经过全新调校的发动机最大功率可以达到178马力,相比原来的2.0L发动机,有了不少提升。同时,最重要的是这台发动机还满足国六排放标准。

  而此次年度改款后的凯美瑞,竞争力更是得到了不少提升。尤其是2.0L车型,配置的升级,换装全新的动力总成,似乎很难给消费者一个拒绝它的理由,相信未来2.0L版本的车型销量必然会有所增长。而新增的双擎运动版,更是吸引了那一批追求“运动+混动”的消费者。总而言之,改款后的新凯美瑞,除了进一步提升了车型价值外,也让我们看到了广汽丰田对中国市场的重视以及对消费者需求的洞察与理解。

  帅气凌厉的X型前脸、动感的小尾翼、大尺寸下唇扰流板均透露出运动版车型该有的气息,不过令兵哥难以理解的是,燃油版运动车型都采用了双边四出排气布局,为何到了双擎运动车型上,要突然收敛成单边双出呢?不过总的来说,有了这套原厂运动套件的加成,在视觉效果上,混动版的凯美瑞也能拥有年轻、运动的视觉体验,无疑这样的混动凯美瑞会更符合年轻人的口味。

  其实,认线款凯美瑞的配置表,不难发现虽然其高价值配置不少,像LED头灯、十安全气囊、四门车窗一键升降(带防夹功能)等均为全系标配,但是在某些配置方面,其表现较同级别对手来说还是会显得略输一筹。其中,没有全系配备胎压监测应该是被人诟病最多的一项了。不过,改款后的凯美瑞绝对不会再出现类似的问题,因为其在全系的配置上进行了大幅度升级。

  为何这么说呢?因为凯美瑞这次年度改款,可谓是下了“血本”,不仅新增了运动车型、2.0L车型更换了动力系统,还对全系车型进行了配置升级。当然,最令广大消费者惊喜的还是新款车型全系满足“国六”标准,并且价格保持不变,就此足以看出改款后的凯美瑞,的确是诚意满满的。

  再加上2.0L车型把原来装配的6AT变速箱更换为带起步齿轮的CVT变速箱,在燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性上也得到极大提升。并且新车百公里综合油耗最低可降至5.5升,这在同级别的2.0L自然吸气发动机里,几乎是标杆级的存在。

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