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启辰汽车

奇骏运动版芝加哥首发坚持标配20L四缸尺寸真碾

  日产Rogue将会继续搭载现有车型上的直列四缸发动机,其最大功率仅有5Ps的提升;这虽然将让其继续保持对丰田RAV4的优势,但新一代Altima天籁上那台190Ps的2.5L四缸发动机并不会进入Rogue,关于这一点,在国内市场已经完成更新的东风日产奇骏倒是占据了优势。

  去年初,日产汽车终于将自己的自动驾驶系统装载上了全球战略量产车,这套命名为ProPILOT Assist的自动驾驶技术实际上更接近于高级辅助驾驶系统,其并不能够完成在当下完成自动驾驶,而是针对一些特定交通环境下,进行半自动辅助驾驶,驾驶人依旧需要保持专注度来进行适时的人工驾驶介入,而搭载上这套系统的量产车型便是2018款日产Rogue。

  这次针对外观的改善,既能够刷新车辆在市场当中的新鲜度,也能够让其吸引到更多年轻消费群体的同时,提升自己在同级别市场当中的竞争力。

  2017年的改款当中,Rogue已经取得了更前卫的V-motion 2.0设计语言,而这一次运动车型的到来,也是对于全新设计语言的提前展示,虽然这并不是换代,但却是对全新一代标准车型的提前展演。

  与天籁不同的是,Rouge延续了对于金属镀铬装饰的小尺寸包裹设计,这会让这台SUV车型显得更加硬朗。

  我们在此前介绍过这款车型,其在设计上与国产奇骏别无二致,只不过,由于东风日产奇骏更新换代慢于海外,这使得其在造型上能够更快获得日产的最新家族设计语言与风格,这也让其成为了目前日产在北美市场最畅销的量产车。

  当然,提升这个部分安全性的并非是挡风玻璃与内后视镜,而是日产带来的Safety Shield 360主被动安全系统,其带有的前后自动制动、盲点监测以及后交叉预警系统,都将让车辆驾驶更加安全。

  不过,日产目前还有没有在奇骏及姊妹产品中,投放涡轮增压发动机的打算,这意味着搭载着1.5T(193Ps)发动机的CR-V将继续保持输出领头羊的身份。国内19万级的奇骏是同级别畅销竞品里,唯一轴距超过2.7米的车型,2706mm的轴距和同样同级最佳的长度(4,675mm)与高度(1,722mm),便让日产奇骏成为了少有的合资紧凑7座SUV,而其距离中型市场中的别克昂科威,也不过-44mm而已。同样拥有一些V型设计的CR-V,在这种更加前卫的视觉效果表达里,就相对保守,奇骏的优势便显现出来。

 

 

 
 
 

 

 

 

 

 
 

 

 
 
 

 

 

 

 
 

 

 

 
 
 
 

 

 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 

   
 
 

 

 

 
 

 

 
 
 

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 

 
 
 

 

 

 

 
 
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