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捷达牌汽车来了 专门攻占入门市场

  2019年第三季度,第一款捷达品牌产品将由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售。这一全新品牌将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。至于从车型升级为品牌后的捷达,能否承载大众的战略意图,在入门级市场上攻城略地,这都有待观察,但大众系构建的城池,对于其他汽车品牌来说那是越来越完备和坚固了。而捷达品牌所有产品起步价或将低于10万元。据了解,今年的上海车展上,捷达品牌旗下两款SUV车型和一款三厢轿车将全新亮相。据介绍,捷达品牌将率先推出两款SUV车型及一款三厢轿车。日前,大众品牌子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。

  由一款车型发展为一个汽车品牌,这样的案例哪怕在汽车业界也算是凤毛麟角。作为一款承载了国人关于车的许多认知的车型,捷达可谓是许多人的“第一辆车”:哪怕你没有购买过捷达,你在学车时,恐怕也会接触过捷达。光是2018年,捷达累计销量为32.8万辆,同比增长0.5%,占一汽-大众大众品牌整体销量的23.1%。这款“老字号”还是一个走量王。

  由此可见,通过推出具有极高普及度的“捷达”车型,抢占入门市场,构建更完整的产品及品牌结构,这就是大众的“算盘”:据了解,一汽-大众预期捷达品牌明年销量计划突破24万辆;3年后,捷达品牌年销量力争达到50万辆。

  大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“大众汽车正在积极变革。我们正在加快步伐,在技术和战略方面变得更加先进。因此,我们将更加专注于中国市场。今天我们亮相的捷达品牌,正是我们更接近消费者的又一步。”

  新车型在外观和内伤上都采用了大众的设计风格,配置上也很丰富,新车除常规的安全配置

  在中国汽车市场上,各大品牌都在试图向上突破。但大众为何还要在此时推出一款主打低端市场的汽车品牌?因为这块市场太庞大了。据了解,捷达品牌定位将低于目前的大众品牌,目标消费人群是25岁-35岁的初次购车者,他们是追求性价比的年轻人群。未来,奥迪主打高端市场,大众主打主流市场,入门战役就交给捷达来完成了。

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